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高速公路用砂石骨料特性

高速公路建設中對混凝土砂石骨料粒形、級配提出來了很高要求，特別是碎石中的針片狀含量。為解決顆粒尺寸與級配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔凈度及0.075mm顆粒含量等要求，山美在生產線配置中，加入新型制砂機，更好地滿足了高速公路水泥、瀝青等對砂石骨料的要求。

高速公路用砂石骨料生產線分為粗碎、中細碎和制砂整形三個階段。

第一階段：粗碎

大塊石料經料倉由振動給料機均勻喂料，輸送到顎式破碎機進行粗碎，粗碎后的物料經振動篩篩分后，由皮帶輸送機輸送至圓錐式破碎機（硬巖）或反擊式破碎機（中硬、軟巖）進行中細碎。

第二階段：中細碎

輸送到圓錐式破碎機或反擊式破碎機中的石料經過中細碎后，利用圓振篩進行篩分，大于等于40mm的物料返送到圓錐破碎機或反擊式破碎機再次破碎。

第三階段：制砂

將破碎后小于40mm的石料顆粒送入制砂機進行進一步破碎整形，大于等于20mm的物料返送至制砂機再次細碎。小于20mm的物料送至圓振篩進行篩分包裝，如需潔凈的砂石骨料，可送入洗砂機清洗。

高速公路用砂石骨料生產線流程圖

1.砂石生產線自動化程度高；

2.其生產效率高，運行成本低，產量大，收益高；

3.排料粒度大小可調，破碎率高，節能；

4.成品石子粒度均勻、粒形好，符合國家高速用料標準。

技術說明：

1.此流程依據客戶提供的參數設計，此流程圖僅供參考。

2.實際施工時應根據地形做調整。

3.物料的含泥量不能超過10%，泥的含量會對產量、設備、流程產生重要影響。

4.山美可根據客戶實際要求提供工藝流程方案及技術支持，亦可根據客戶的實際安裝條件設計非標配套部件等。